黄山GJY-TW-RS-BⅢ型铁路轨道检查仪【GNSS控制网惯性测量绝对+相对测量模式】

产品简介：

为了达到控制普速铁路线形目的，研发了利用北斗卫星导航系统和惯性轨迹测量原理相结合的铁路轨道检查仪，通过数据融合的测量方法，完成线路中心三维坐标的快速测量。通过对线路平面线形和纵坡参数重构，获取线路偏移量数据信息。利用平顺性调整软件进行优化，为大机提供捣固数据，指导大型养路机械实施数字化精捣作业。解决了普速线路轨道长波不平顺问题，线路捣固质量明显提高。作业效率可达3.5km/h-5.0km/h。

使用条件：

线路允许速度：≤200km/h；

温度范围：-25℃～50℃；

相对湿度：≤90%RH；

防护等级：IP61；

行进速度：≤8km/h(推荐3km/h～4km/h)；

海拔高度：≤2500m；

工作电压：7.4V锂电池；

重    量：≤40kg。

适用范围：

0级准确度等级，适用于线路允许速度不大于200km/h的铁路钢轨的轨距、轨距变化率、超高、扭曲、高低、轨向、正矢、里程、线路垂向偏差、线路横向偏差等参数测量。主要解决普速线路轨道长波不平顺问题。

现场应用效果：

主要解决普速线路轨道长波不平顺问题。测量数据通过平顺性软件进行优化处理并为大机提供捣固作业方案，指导大机捣固作业。

1、利用北斗卫星导航系统及惯性轨迹测量原理实时测量线路，无需后续处理，作业效率高，可达到3.5km/h-5.0km/h，具有网络RTK(千寻CORS多基准站RTK模式）（无轨道控制网）、铁路（1+1）模式（有轨道GNSS控制网）、铁路CORS基准站网络RTK（多基准站RTK）模式等多种测量功能，可在无设计线形状态下测量，完成线路线形重构，获取线路偏移量信息，最终达到控制普速铁路线形目的；

2、采用耐低温高精度传感器，精度高、稳定性好，低温性能好，可满足零下30°C正常作业；

3、有砟轨道调整软件生成大机捣固作业方案并按大机标准数据*.ver格式导出，无缝链接捣固车ALC系统；

4、软件能按设定的基长（50m、100m、200m）导出TQI报表；

5、界面操作简单、数据处理便捷；

6、应用效果明显，该设备提供数据捣固作业与传统捣固作业相比TQI下降率提高了30%-45%。

轨距、轨距变化率、超高、扭曲、高低、轨向、正矢、里程、线路垂向偏差、线路横向偏差等参数完全满足TB/T 3147-2020《铁路轨道检查仪》各项技术指标要求。